四川在線消息(記者 鄧童童)4月13日，記者從成都地鐵建設公司獲悉，西部首條全自動無人駕駛地鐵線路——成都地鐵9號線華興站～簇橋站區間、武青南路站～簇橋站區間4臺盾構相繼出洞，實現雙線雙區間貫通。

　　9號線是位於成都市三、四環之間的一條線路，是城市快速軌道交通層次中的市域快線，具有線路長、換乘節點多、站間距大、速度目標值高等特點。9號線一期工程從三色路站至黃田壩站由南至西沿順時針方向敷設，線路全長22.18km，全線均爲地下線，共設13座車站，其中換乘站達11座，換乘站比例近85%，設元華停車場、武青車輛段兩座站場，設計時速爲100Km/h，系全自動無人駕駛軌道交通線路。

　　成都地鐵建設公司相關負責人介紹，9號線一期工程起點位於成都市正南方(老成仁路附近)、終點位於成都市西北(成飛集團附近)。成都市的典型地質情況在本線車站施工和盾構施工中均有涉及，其中不乏上軟下硬地質(上部砂卵石、下部泥岩)，高富水大粒徑卵石等複雜地質，在土建施工方面需要應對諸多地質難題。

　　據悉，相繼出洞的4臺盾構在深埋富水密實砂卵石地層中主要下穿三吏堰、永興橋，長距離穿越直徑1.2米的城市主污水管、在建軌道交通新苗控制中心及周邊建(構)築羣。自3月27日第一臺盾構機出洞以來，截止到4月12日，4臺盾構順利出洞。

　　圖據成都地鐵建設公司