國安會秘書長李大維以鼓勵國人拒搭向中國大陸屈服的航空公司飛機，甚至可能對更名的航空公司採取法律行動。只是，透過拒搭機來「拒矮化」，反制效果有待觀察；更重要的是，以國際宣傳形成壓力，迫使對岸改弦更張。

蔡總統五月下旬接見「北美台灣同鄉會回國訪問團」時，就曾罕見重話批評，「這種徒增反感的魯莽的行為，不僅對改善兩岸關係毫無幫助，對中國的國際形象也毫無助益」，並嚴正告訴中國大陸「立刻停止這種損人不利己的作為」。

雖然我方多次提出抗議，但相關事件卻一再發生，政府不能毫無作為。只是，李大維鼓勵國人拒搭「矮化」飛機，效果有待觀察。一來，本國籍飛機在國人搭乘的市占率本就較高，拒搭「矮化」飛機的影響恐較不明顯；二來，相較於台灣的市場較小，國際航空在商言商，很難完全不忌憚中國大陸的實質影響力。至於透過法律途徑，如李大維自己所言，恐怕也不是短期內就可獲得結果。

不過，我國遭受對岸全面打壓是不爭的事實，縱然國人對於蔡政府的兩岸政策有不同看法，但不表示認同中國大陸目前的做法。以拒搭機的方式，未必高明，卻真實呈現我方「拒矮化」的無奈，而政府既選擇在搭乘飛機上表態，更必須在國際上，形塑有利我方的輿論，以提醒世人、並對中國大陸形成一定的壓力。

但必須提醒的是，政府如欲在反制行為上「全面開戰」，是否已經作好萬全的準備？尤其是一旦全面開戰，將意謂兩岸將再無迴旋空間，隨之而來的，恐怕是更嚴峻的考驗。這些，都不是政府應該忽視的後座力，而如何突破兩岸關係，才是根本問題。