在經歷了幾年純電動車的探索和積累之後，廣汽集團內部的組織結構也有了不小的變化，廣汽新能源從廣汽乘用車中獨立出來，成爲了獨立運營的新公司，而廣汽新能源旗下的新品牌AION也跟傳祺平起平坐，同時Aion S也代表了廣汽新能源時下最高造車水平。

這次，廣汽新能源Aion S分爲魅630和炫530兩個版本，除了續航里程上的差異外，針對的市場也有所不同，炫530專門針對網約車和共享出行市場，而魅630則針對主流乘用車消費需求市場，對於消費者朋友們來說，更側重魅630的產品表現。

進入電動化時代，傳統汽車上前格柵失去了其功能上的意義，但這一部分的設計對顏值有着極大的影響，所以對前臉的處理成爲了新能源車設計的重中之重。廣汽新能源以無臉化設計爲基礎，通過豐富的線條避免造型過於單調，同時在前臉上加入橫貫左右的飾條，形成了全新的“穿雲箭”設計。

雖然到店的AION S魅630爲工程測試車，但我們還是能大概感受一下內飾的設計，其設計簡潔而富於科技感，儀表盤和中控屏融爲一體，由兩塊12.3英寸的液晶屏組成；中控扶手採用懸浮式設計，既提升了科技感、平質感，又擴充了儲物空間；空調出風口橫貫左右，帶來了良好的視覺效果。

此外，Aion S還可以選裝搭載全球首款太陽能全景天窗，通過太陽能實現車內自動通風和爲蓄電池充電等功能，也可爲座艙裏面部分功能供電。不過像成都這種一多陰天氣爲主的地區，太陽能全景天窗我認爲意義不大。

目前廣汽新能源公佈了Aion S的預售價格，續航里程510km的魅630補貼後起售價爲16萬元，續航里程410km的炫530補貼後起售價爲14萬元。在補貼縮水的大背景之下，這樣的定價體現出了很大的誠意。