騰勢汽車

　　能否迎來新局面？

　　記者丨李星

　　比亞迪和戴姆勒向騰勢汽車（即深圳騰勢汽車汽車有限公司）注資不到兩個月，“騰勢汽車400多人團隊解散”的消息便在坊間傳開。

　　“這個消息不屬實。”一位接近騰勢汽車的知情人士告訴《每日經濟新聞》記者，“目前，騰勢汽車生產和經營工作均正常運轉，僅部分銷售部和市場部人員在與北京奔馳團隊做對接。”

　　據記者瞭解，久無新品的騰勢汽車將於近期推出一款全新純電動車型，在即將開幕的上海車展上公佈該車信息和後期戰略規劃。同時，騰勢汽車的第二款全新量產車也有可能在本屆上海車展發佈。

　　“騰勢汽車將正式併入奔馳銷售體系。當前正有數十名相關工作人員在與北京奔馳相關部門做工作交接。”騰勢汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，騰勢正在加速渠道調整。

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　　交接工作正在進行

　　“沒有啊，我們還在正常賣車呢。”4月9日，北京一家騰勢汽車4S店銷售人員對記者說。

　　日前，有媒體報道稱，騰勢汽車原400多人的團隊，目前僅剩40多名員工進行收尾交接工作，餘下員工已經全部撤離或遣散。“這是不實報道。”上述接近騰勢汽車的知情人士對記者說，“如果騰勢汽車僅剩40人，根本無法正常運作。”

　　記者從騰勢汽車相關負責人處瞭解到，目前騰勢汽車有數十名員工正在與北京奔馳（即北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司）做交接工作。

　　事實上，早在今年2月底，就有媒體曝料稱：“騰勢汽車銷售團隊或將轉移到北京奔馳，由原來smart營銷團隊負責。”

　　上述騰勢汽車相關負責人向記者透露：“因爲騰勢汽車將正式併入奔馳銷售體系，所以有數十名相關工作人員在做工作交接。而不是媒體報道所說的‘僅剩40多名員工進行收尾交接工作’。”

　　記者在走訪中也瞭解到，截至目前，奔馳還未正式接管騰勢汽車銷售團隊。“我們還沒有接到正式被奔馳接管的通知。”上述騰勢汽車4s店內銷售人員告訴記者。

　　但騰勢汽車銷售團隊是否將由原smart營銷團隊負責，上述接近騰勢汽車的知情人士並不清楚。一位奔馳4S店負責smart汽車銷售的員工在接受記者採訪時也表示，目前還沒有接到相關通知。

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　　騰勢加速渠道調整

　　“騰勢汽車併入奔馳銷售體系，是對其銷售渠道的一種戰略調整。”一位騰勢汽車離職員工告訴記者，儘管之前騰勢汽車車型在奔馳店內也有銷售，但因爲騰勢汽車無權給奔馳銷售店提出KPI要求，所以騰勢銷量並沒有得到明顯提升。

　　公開數據顯示，2014年-2018年騰勢汽車在國內市場的總體銷量還不到1.2萬輛。其中，2018年騰勢汽車累計銷量僅爲1974輛，同比下滑58.1%，庫存數爲2090輛。2019年1月，騰勢汽車僅銷售93輛，2月銷量僅有3輛。

　　上述騰勢汽車離職員工表示，只有將騰勢汽車的銷售渠道劃分到奔馳旗下，才能真正利用奔馳的渠道優勢，加快騰勢汽車的渠道覆蓋和定量增長。

　　公開資料顯示，騰勢汽車於2017年4月開始陸續入駐北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州的奔馳經銷店，由奔馳4s店爲騰勢提供銷售和部分售後服務。

　　儘管如此，記者在走訪多家位於北京的奔馳4s店時發現，店內在售騰勢汽車車型較少，有的奔馳4S店因爲騰勢汽車市場反應不好，甚至直接把展車退還給廠家。

　　據記者瞭解，受騰勢汽車銷售渠道調整影響，目前騰勢汽車銷售市場副總裁胡曉慶已經調回比亞迪。“胡曉慶工作變化屬正常人事調動，並非如外界所傳的公司團隊已解散。”上述騰勢汽車相關負責人對記者說。

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　　5年終等來第二款量產車

　　產品技術迭代過慢，一直是騰勢汽車不被市場認可的原因之一。爲了改變現狀，騰勢汽車不僅對銷售渠道進行調整，也開始更新產品。

　　據記者瞭解，繼2014年推出首款量產車後，騰勢汽車的第二款全新車型或將於今年上海車展亮相。這或許是比亞迪和戴姆勒雙方下決心再造騰勢的表現之一。

　　今年2月，比亞迪和戴姆勒第五次同比例向騰勢汽車注資，注資金額共計4億元。啓信寶信息顯示，截至目前騰勢汽車的註冊資金已達45.6億元。

　　根據比亞迪（002594，SZ）發佈的《關於擬對參股公司深圳騰勢汽車有限公司增資的議案》中提到，未來公司仍將會爲騰勢提供技術、人才和資金支持。

　　據瞭解，比亞迪和戴姆勒在騰勢汽車上分工明確，戴姆勒主要負責騰勢汽車量產車型的外觀、內飾設計與質量把控，而比亞迪則主要提供電池動力技術。

　　上述騰勢汽車離職員工向《每日經濟新聞》記者表示，經過此次對營銷渠道的戰略調整，戴姆勒將騰勢汽車銷售體系劃歸旗下，利用奔馳在國內銷售渠道的優勢，爲騰勢汽車打開市場；而比亞迪或將繼續爲騰勢汽車全新車型研發和生產提供技術支持。

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