提到長城汽車，我們最先想到的肯定是哈弗H6這款車，不管是知名度還是銷量，哈弗H6都稱得上是長城汽車的頂樑柱，也包攬了長城年銷量的50%的份額，不過，哈弗系列也並不是每一款車都能跟哈弗H6這樣，月銷量能夠突破4萬多，也有像哈弗H7這樣的，年銷量還沒有哈弗H6半個月多，地位很尷尬。

​

哈弗H7自2016年上市以來，其月銷量最高也達到了1萬多臺，但是，隨後銷量急劇下降，一直維持在月銷量2千多到3千多左右的樣子，在國內SUV市場，這個銷量並不是很顯眼，在哈弗H6穩坐銷量冠軍寶座的同時，哈弗H7也一直在拖後腿，這到底是什麼原因呢？

​

哈弗H7同樣分爲紅標版和藍標版，定位是一臺中型SUV，受衆人羣高於哈弗H6，價格上，哈弗H7入門級車型跟哈弗H6頂配車型相差不大，兩款車沒有直接的競爭關係，這也是哈弗系列SUV車型，精細的市場劃分。

從兩年前市場的需求來分析，大部分家用車消費者的購車預算都定在10萬左右，因此，哈弗H6纔是家用車最好的選擇，哈弗H7受衆偏少，自然不會有很多的市場份額，而且按照哈弗H7的價格來看，超過15萬預算的，大部分人都會選擇類似CR-V這樣的合資車。

​

相比較哈弗H6來說，哈弗H7算是一臺中端車，而且價格超過15萬的國產車，基本上都不會有很好的銷量，因此，這並不是哈弗H7這臺車的問題。

反而從哈弗H7自身的產品來看，這款車綜合素養還是很高的，外觀、尺寸軍不輸給同級別的合資車，只不過是國產車的溢價能力不行，同時品牌不具備很強的競爭力，導致哈弗H7市場低迷。

​

配置方面，全新2019款哈弗H7近日也上市了，在配置上有了一些提高，新車採用了全新的黑標，不再區分紅標和藍標版本。其它配置方面，新車將提供12.3英寸全液晶儀表盤、全景影像、前排座椅加熱/通風/按摩、方向盤加熱、電動尾門、全景天窗等等諸多實用性功能配置。

同時，在安全性輔助駕駛功能方面，新車還提供了併線輔助、車道偏離、車道保持、自適應巡航等配置，同級別的合資車，也只有中高配車型纔會有這些配置，而且有這些配置的車型，價格都會超過18萬以上了。

​

動力部分，2019款哈弗H7依舊全系搭載一臺2.0T發動機，其最大輸出功率231馬力，峯值輸出扭矩355Nm；傳動系統部分，新車將由現款6速雙離合變速器，升級爲長城自主研發的，全新的7速溼式雙離合變速器，整體的性能得到了提高。

總的來說，全新哈弗H7的實力更強了，跟同級別的傳祺GS8、比亞迪唐等車型來比較，動力性能方面的優勢比較突出，不過，面臨的壓力依舊很大，畢竟傳祺GS8和比亞迪唐都自帶話題性，哈弗H7產品有點中庸，自身的魅力不夠突出，你覺得呢？

(原創文章，經過第三方平臺原創認證，抄襲必究責任。圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，非常感謝！)

​