电动车生命周期根本没比传统油车环保？新研究已推翻此论点

一直以来对电动车的抨击论点，现在不外乎几个。其一是提到，虽然驾驶使用的过程中零排放，但制造的过程到中间使用的电力的发电来源致使整个生命周期，其实根本没有比油车环保；另一个则是认为电池更是整台电动车制造过程中最不环保的环节。对于这样的质疑，学者们也想进一步探索到底这些论点的根据与真实性，最近则是有了几个最新的报告被公开。继续阅读电动车生命周期根本没比传统油车环保？新研究已推翻此论点报导内文。

▲图片来源：Tesla

面对全球车辆走向电动化的趋势，其中对于电动车之于环保的议题不以为然的论点，大多是针对制造与电力来源的质疑。虽然大多数人都愿意相信未来电力来源是有可能被改善的，也对于汽油车基本上已经难以更环保都基本认同。但针对电动车与汽油车一旦加入包括制造（特别是电池）还有电力来源这两个变因之后，到底还有没有比较环保，其实一直以来都是争论不休的话题。

▲图片来源：Consumer Reports

不过，近日一份由剑桥大学、埃克塞特大学与荷兰奈梅亨大学学者所提出，最新针对电动车整个生命周期的净排放的研究报告，已经证实电动车碳排放方面的还更优于汽油车辆的。这份调查直接写明了「在全球 53 国，电动车与热泵的排放是低于采用燃油方案的。」研究者提到，他们近期看过许多关于类似主题的讨论，但这中间其实是有著非常多不实的消息被传播。

当然，对于电动车辆整体生命周期里碳排表现影响相当大的发电方式这点，绝对是会因为各国的状况不同而让情况有所不同。像是以煤炭火力发电为主的波兰，就是调查报告中 1/20 的例外状况。但在绿能发电发展较好的国家如法国和瑞典，电动车整个生命周期的净排放可以比油车要低 70%；在英国则是可以也有 30% 的数字。

这基本上代表著，电动车在大多数国家中都已经是相对低排放的交通工具选择（而且是整个生命周期）。而只要世界各国愿意加强让发电更为绿能，两者间的差距将只会越拉越大。至于前段提到的电池制造污染的问题，也已经在去年底被破解 — 或该说，就如同发电这项变因，随著时间与技术的演变。在近年大规模生产与技术进步之下，其实电池产生的排放早已大幅减低了。

只能说，对于一直活在过去的人而言，「电动车到底环保吗？」这个话题也许仍然是个值得持续争论的话题。但都已经 2020 年了，当迷雾逐渐散去，全世界都在朝著某个方向发展，而让技术逐渐进步趋向对环境更友善的时候，大家真的应该开始放下质疑，朝著更进步的方向前进了。