武汉肺炎疫情在日本不断升高,连相扑力士们也戴起口罩自保。(美联社)

武汉肺炎疫情在日本不断升高,连相扑力士们也戴起口罩自保。(美联社)

武汉肺炎(COVID-19)的疫情持续蔓延,日本若加上大型邮轮钻石公主号上的感染人数,已有超过800名确诊病例,影响几乎扩及全日本,各家公司行号也开始想方设法,既要维持营运,也要顾好员工安全,开始试行新的工作型态,以度过这次难关。

截至截稿日,日本首都东京已有超过30人感染,而2月13日确诊感染的千叶县20多岁男性,是一名公司在东京都的通勤上班族,他所利用的电车路线都有著每日动辄数十万人次流量,大东京工作圈明显受到影响,加上这次武汉肺炎的传染性强,就算在潜伏期也可能会传染,政府也开始呼吁大家避免「非必要」的外出。工作是成年人的日常,怎能算是「非必要」呢?然而通勤族却是最危险的被传染族群。许多公司便转变工作型态,以确保旗下员工的安全,最常见的方式包括「时差通勤」与「远端工作」。

一般公司为上午9:00上班,傍晚18:00下班,中间休息一小时,因此最繁忙的通勤时间约在上午8:00~9:00与傍晚18:00~19:00左右,「时差通勤」便是要错开这两个时段,利用「时差」,让员工可以减少面对人挤人困境的机会。

日本国土交通省于2018年发表过一项「混杂度」指标,以显示电车内乘客的搭乘状况。混杂度100%时,代表乘客刚好符合载客数,可坐著、拉吊环、扶车厢柱子当辅助,整体而言能保有舒适的乘车环境,达到150%时,每位乘客还能保有可阅读报纸的空间,但当混杂度达180%时,乘客与乘客间身体会碰撞,很难读报,200%时身体会感受到压迫,250%时等于身体与手皆无法动弹,也被人戏谑地称这些电车不能叫通勤电车,该叫「痛」勤电车。而混杂度超过180%的路线,就有11条,包括先前提到的千叶县确诊病例「疑似」搭乘的「总武线」也名列其中。接触越多,感染疑虑越深,尽量降低混杂状况,或是减少接触到混杂车厢的机会,方法都是一体两面的。

根据公司作法不同,「时差通勤」有时候也会配合的「弹性工时制」(Flextime System),与「核心时间制」(Core Time System)等方式。弹性工时制度指的是可弹性调整出勤时间,比如说今天提早一小时离开,隔天晚一小时走。而当弹性工时实施时,往往会再加上核心时间制,规定员工需在特定时间(核心时间)内必须在工作岗位上,让各部门的人可趁这个时间互相沟通、协调、开会,其他时间则可弹性调整。都是能有效舒缓通勤人口的方式。

但无论时差通勤、弹性工时、核心时间这些制度,多数人仍必须搭乘大众交通工具移动。另一项对应措施「远端工作」,顾名思义就是离开公司办公桌的工作型态,也成为解方之一。对于一般传统企业来说可能很难想像,有控制欲的老板们更会担心,不在自己眼皮子底下的员工就可能偷懒,但只要建立基本的信任关系与责任制,远端工作能有效减少通勤时间的浪费(在这次疫情中则是减少可能被感染的机会),毕竟有些职种的工作内容与工作地点本来就没有直接相关,一台电脑、网路畅通,便能上工,效率提升许多。员工对于自己可掌握的工作灵活度与自主性提升了,得以保有更多自己的时间、空间,对公司的满意度也会相对升高。

这些工作型态的改变,其实原本是日本政府为因应2020年夏季「东京奥运」而鼓励公司行号积极实施的,然而疫情爆发后,虽说有许多公司是「不得已」而提前让工作改革上路,但倒也不至于手足无措。疫情何时受到控制没有人能预测,但为了度过这次巨大的难关,还得继续想方法、调整方向才行。

作者介绍 | 咻子

因缘际会闯入日本职场,期许能认真观察、感受、发掘出各种日常与非日常的有趣角落。

本文经授权转载自想想论坛(原标题:【日本想想】武汉肺炎疫情蔓延!日本公司怎么变通?)

责任编辑/林安儒

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