日本的流行圣地涩谷，一直都是年轻人的最爱，目前正在进行百年大改造；其中有一处日本年轻人相约的好处所，那就是相当醒目，被称之为「绿色青蛙（青ガエル）」的旧车厢，刚好就位于忠犬八公雕像的对面。

涩谷站前的忠犬八公像，具有相当高的知名度，吸引大量外国观光客，也是涩谷与大馆的连结。（摄影：陈威臣）

这辆旧车厢是目前涩谷的观光案内所，由于体积庞大加上绿色涂装，十分醒目因此才会成为民众相约的好地方，不过在2月9日却传出，这辆自2006年即放置在此地的绿色电车，将在5月下旬搬走，并将这辆车厢赠送给秋田县大馆市——忠犬八公的故乡。

只不过消息一传出，不少铁道迷反对，而涩谷当地的居民也感到惋惜，毕竟这辆车已经放在这边14年，更何况这辆原本属于东急电铁的车辆，之所以会在2006年赠送给涩谷区，主要还是因为涩谷是东急东横线与田园都市线的起点，而且涩谷当年还是因为东急电铁才得以发展，如今把这辆车送到毫无相关的秋田，也难怪铁道迷会反弹了。

放置在涩谷站前的这辆绿色车厢，其实大有来头，因为他是东急电铁5000系电车的一号车，1954年即服役，已有66年的历史，这款电车是东急电铁模仿日本国有铁道在1950年所推出的名车80系，驾驶室前挡拥有两片大窗，车辆外观具有相当流线的造型。

熊本电铁共接收四辆东急5000系，2004年开始，将仍在服役的两辆车，恢复成绿色涂装，也吸引不少铁道迷前来朝圣。（摄影：陈威臣）

此外，东急5000系采用飞机制造技术，不但让车体轻量化，也引进美国最新机电设备技术，让车辆行驶噪音降低，大幅提升静肃性与舒适性，算是一款划时代的铁道车辆。

有别于当时的电车多以茶色涂装为主流，东急5000系一推出就采用绿色涂装，加上圆滚滚的造型，与两片大车窗，宛如青蛙一般，也因此东急5000系就被暱称为「绿色青蛙」了，这个涂装由于十分新潮，也影响了东急电铁，像是目蒲线（现在的目黑线及多摩川线）的电车也涂成绿色，直到1989年为止。

岳南电铁也曾使用东急5000系，不过却在2006年废车解体了。（摄影：陈威臣）

1980年因车辆老旧，自东横线引退，改行驶大井町线与田园都市线，1986年自东急电铁退役。不过1970年代有不少退役的5000系，转让给一些地方小铁道，包括长野电铁、福岛交通、岳南铁道、熊本电铁、上田电铁（现在的上田交通）与松本电铁（现在的ALPICO交通）等。这些第二春的东急5000系，一直服役到1990年代开始，才陆续废车，不过熊本电铁的两辆5000系电车，却行驶到2016年才退役。

超过60年的历史，让这款经典老车更加弥足珍贵，2004年开始，熊本电铁还将旗下两辆5000系电车，恢复成当年的东急绿色涂装，让不少铁道迷趋之若鹜，就是要去熊本缅怀当年的英姿，2012年到2014年，熊本电铁还推出了KERORO军曹涂装，并请来负责配音的渡边久美子，担任列车上的自动广播。

至于5001号车则是在1986年自东急退役之后，转让给上田交通展开第二春，直到1993年才废车，5001号也归还给东急，并恢复成原本的绿色涂装。2006年东急将这辆车的转向架与底下的机电设备拆除，并将后方截短，赠送给涩谷区，放置在涩谷站八公口的现址展示，直到今日。

由于涩谷站区正进行大规模改造，八公口前的东急百货店也将在今年三月停业拆除，放置在百货店前的5001号「绿色青蛙」电车，因地处开发区，不得不易地保存，最后选定将送至秋田县大馆市。

涩谷站正进行百年大改造，历史悠久的东急百货店也将在今年3月拆除改建。（摄影：陈威臣）

之所以会搬到那么远的地区，不仅仅是涩谷站八公口前的忠犬八公雕像，且目前涩谷区的中小学营养午餐，所使用的米也是来自大馆市，加上两地交流相当频繁，彼此是交流都市，还曾举办过忠犬八公高峰会，也基于这个缘由，涩谷区才会决定将这辆绿色青蛙赠送给大馆市，放置于市内的「秋田犬之里」保存。

东急在2019年底，将一列池上线列车，改为绿色复古涂装。（摄影：陈威臣）

当然这个决定赞否两论，不过东急电铁在2017年东急东横线90周年时，推出了一列绿色涂装的列车，2019年底还推出了池上线的绿色复古电车，都让许多铁道迷惊艳。

尽管如此，在涩谷站区大改造的同时，原本属于涩谷的意象也逐渐消失，不管是原本在百货公司内上下车的银座线，以及这辆放置在涩谷站前的5001号绿色青蛙，在进步的同时总让人有种失落感啊！

作者介绍｜陈威臣

媒体工作者，资深政治幕僚，专长天上飞的、地上跑的、水中游的，喜欢透过镜头看世界，现居日本东京当家庭煮夫，顺便观察日本政经及文化史地。

本文经授权转载自想想论坛（原标题：【铁份补给】涩谷地标青蛙电车即将消失）

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